“國家交通規劃建設關乎未來幾十年的經濟社會發展大局，委裡也高度重視，現在成立規劃組，就是要把過去一段時間內交通項目上的中梗阻給解決掉，幹成一批大事要事，這個過程必然是艱鉅的，道路也定會是曲折的，但前途一定是光明的！”
“要實現這個目標，有賴於各位專家學者的傾力支持、建言獻策！辛苦大家了！”
梁江濤說著開場白，強調了這項任務的重要性，這是不言而喻的。
在場的專家，都知道規劃組的分量。
其實，規劃組納入這麼多的專家學者，是梁江濤給李晏清的建議。
他知道，磁懸浮派那邊有大量的兩院院士，想要跟他們對抗，必須也要積累一批專家。
尤其非交通領域的專家，比如經濟學。
還有，一些交通領域的青年專家也可以為我所用。
有了這批人，能一定程度上當對磁懸浮派的話語權起到抵消的作用。
“各位專家，委裡的意見是，考慮到當前經濟發展的現實需要，要儘快建設京滬高鐵，而且是輪軌線路。但是，這裡面一定有很多不同的聲音，尤其是支持磁懸浮技術路線的同志不在少數，好多都是很有分量的高新技術專家！我們今天開會，就是要先從組內統一思想，得到大家的支持！”
“磁懸浮技術路線再好，也是明天的事，遠水救不了近火啊！最近一段時間，國家發改委動用了最大的力量，做了深度的調研分析，得出的結論是，現在的京滬鐵路運力嚴重不足！報告就在這裡，給大家發下去，請大家看一看！”
梁江濤說完，鄭少勇和幾個年輕幹部趕忙站了起來，把厚厚的報告依次發了下去。
專家們拿到報告，認真看了起來。
這個報告是梁江濤請中諮公司做的，完全脫離鐵道部的研究機構，獨立開展。
他知道，鐵道部現在非常複雜，輪軌派雖然是檯面上的領導，但無法掌控全局，拿出的報告大概率會存在問題。
想要說服大家，就必須要有一個基礎的東西。
報告數據詳實、分析透徹、偏僻入裡，完全是基於第三方的客觀調查研究，結論清晰顯示，目前京滬線運力嚴重不足，其他各主流乾線都面臨類似問題。
而且，就算把電氣化提速的提前量打進去，也不足以彌補運力的不足。
看了這個報告，很多人顯得非常吃驚。
這跟他們之前看到的報告不一樣啊！
如果基於這個報告，那建設京滬高鐵的重大意義肯定得重新評估！
梁江濤沒有等待，繼續道：“更重要的是，京滬高鐵不只是一個經濟問題，更是一個政治問題！華夏民族要想真正強起來，衝破封鎖，一定得有抓手！我想，高鐵在某種程度上就承擔了這個使命！”