只要能起到哪怕是一點效果，都是善莫大焉的事情。
“周部長，我還想跟您交流幾句，關於高鐵技術引進的。”梁江濤道。
“請說。”
如今周翊坤對梁江濤這個人已經相當信服，再加上知道他對這個領域非常瞭解，是少有的既懂政策又懂技術的人，就算他不說，自己也想問問他的意見。
梁江濤道：“關於技術引進，我認為，要先明白我們的優勢，我們要以國內廣闊的市場和需求為籌碼，吸引國外具有成熟高鐵建設運營技術經驗的製造商入局！也要明白我的目的，要讓他們把核心技術轉讓給我們，以之實現自有高鐵技術水平的跨越式發展。換言之，我們不僅要建成高鐵，還要學會怎麼建，再簡單點說，就是以市場換技術！”
這些，都是後世經驗的，其中好多都是周翊坤的貢獻。
梁江濤提前說這些，是為了事情更完善，並不是為了侵佔別人的“成果”。
提前提醒周翊坤，可能產生意想不到的幫助，迸發出更加激烈的火花。
周翊坤眼前一亮，他說的這些，自己也不是沒有想過，不過只是一個模糊的影子，還沒有形成完整的思路。
英雄所見略同啊！
“不過，如何能夠通過華夏巨大的採購市場和未來前景吸引國外的先進技術，應該引進哪些國家的哪些技術，如何將引進的技術實現國產化？還有，如何在數萬公里的修建中，集成創新出新技術，把高鐵技術推上新高度，成為華夏新的技術高峰，進而反饋世界，這些是我們都需要提前思考謀劃的！”梁江濤繼續道。
周翊坤一驚，梁江濤這站位很高，看得也很遠。
“現在世界上掌握成熟高鐵技術的國家比較多，其中比較著名的就是日本新幹線和德國的西門子，還有法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪。相對來說，日本同為東亞國家，它的新幹線可能更加適配我們國家，新幹線運營了幾十年，現在還是日本最重要的交通幹線，技術十分完備，我比較看好。當然，德國的西門子的技術可能更加完備，尤其是高時速下表現更好。但缺點就是價格比較高，德國人也比較難對付。無論是誰，只要順利合作，都能幫助我國的高鐵技術實現大踏步前進。我現在是這樣總結的，引進先進技術，聯合設計生產，打造中國品牌！”周翊坤朗聲道。
他對世界上的高鐵格局瞭然於胸，對於這件事也反覆思考了很久，已經有了很多想法。
當然，這些梁江濤也一清二楚。
這幾個月的折騰，讓梁江濤已經成長為“專家”。
再加上未來二十年的經驗，他此刻的看法和觀點，含金量很高，具有巨大價值。
“是的，學到技術是第一位的，我們要守住價格底線，同時堅持技術需求，一步都不能退！”梁江濤道。
“我們不是學技術，而是要技術，你不給，別人給。”周翊坤道。
兩人相視大笑。