他的工作能力和略顯狡猾的智慧也在整個系統乃至系統外聞名。
憑著藉著一個個鐵一般的成績，他從最底層的工人成長為部長。
當上部長後，他得到了一個更能施展自身才華的舞臺。
工作思路大開大闔，敢想敢幹，用超越常人的魄力和勇氣，帶著手下一批死忠，硬生生趟開了一條更為廣闊的發展道路。
讓鐵道系統不斷髮揚光大，鐵路總里程上漲速度不斷提高，各種國際上領先的技術得以引進，自主研發能力大大增強，得到了中央的多次認可。
在此同時，他的鐵腕作風也常常為人詬病。
有人私下裡放風，鐵道部針插不進、水潑不進，儼然一個“獨立王國”，周翊坤已經裂土封王了！
為此提醒他的人很多，讓他收斂一點，以免遭人嫉恨，可他毫不在意。
他說，不遭人妒是庸才！
那些不幹活的人最看不上努力拼命乾的人，各種使絆子，說風涼話，這是自古皆然的事情。
想要搞倒他周翊坤，沒那麼容易。
他的能力功勞擺在那裡，讓那些小人說去，我自巋然不動！
但是他外表看起來無比強勢，但家家有本難唸的經，內心深處的煩惱也很多。
最讓他煩心的是，鐵道部內部不是鐵板一塊。
他只能做到形式上的團結統一。
表面上什麼都是他說了算。
檯面上的人事安排，他說一不二，各種項目和規劃，他能直接拍板。
但涉及到重大決策，卻沒有辦法乾綱獨斷。
就比如說京滬高鐵。
這可是他的心頭肉！
也是他最想做成的一件大事！
他已經呼籲了多少年，可就連鐵道部，都沒有辦法形成統一的意見。
鐵道部歷史太悠久了，底蘊太深厚了。
很多老專家，老領導，雖然退出了一線崗位，但他們手眼通天，能直接跟最頂層寫信通話。
手下還有一大幫人專家、人才，寫出的報告很有分量。
就算是他，也沒有辦法彈壓。
只能想盡千方百計彌合，希望能曲線達成目的。