水泥路的普及，使得大明的騰飛速度，越發的迅猛了！
交通的便利化，帶來的就是人員流動的常態化。
朱由檢順勢推出了新“路引”制度。
即《大明帝國皇家子民個人身份法》。
——“凡我大明百姓，按時按量繳納賦稅滿五年，並未被處罰政治權利者，皆可前往當地派出所，領取個人身份憑證。
今後，凡手持本人個人身份證者，與路引等同使用。”
也就是說，華夏施行了三千年的“路引制度”，走到了終點！
（注：路引制度究竟誕生於何時，已經不可考證。
1975年，湖北雲夢出土的睡虎地秦墓中，發現了一批竹簡，也就是《遊士律》。
這是中國最早一部關於外出旅遊的法規。
該部法律的距今年限，約為2280--2240年。）
雖然早在朱由檢開始大基建的時候，路引制度就已經名存實亡。
但是，皇帝的這份法律，卻為百姓的大規模流通，提供了更大的驅動力。
只要按時納稅，不偷稅漏稅，就能給領了個人身份證。
而只要拿著本人身份證，就能合法的去往任何一座城市。
這個制度一出，大明百姓流通的速度，大大加快了。
出行人數的增多，就為客運車輛的普及，提供了源泉。
畢竟，有利潤，才有生意麼！
除了官方投資的縣域、省域客運車輛以外，還有民間人士，自發購買車輛，用來補充官府客運的不足部分。
冬月的汽車銷量彙總，已經呈遞到了朱由檢案頭。
除了7座以下的小車外，大明新投產的各種類型客運客車，單月銷量已經高達3000臺！
雖然臘月的銷售數據，還沒整理出來，然而，截止小年之前，本月客運車輛零售數據，更是高達5000臺之巨！
要知道，明朝的縣總數，大致在1100到1400個之間（不同時期疆域大小不同）。
而這時期的大明，因為積極對外開拓，單單亞洲本土設置的縣，已經突破了3000之數。
而最近50天，客運汽車的銷售數據，已經足以做到每個縣摺合兩輛多了！
若是扣除了因為地形限制，水泥路進展緩慢的山區省份，也就是說，平均一個縣，能夠合到了4輛客運車輛。
客車的普及，更加刺激了百姓的出行慾望。
朱由檢走在大明鄉間，時常都會恍惚——這個世界，渾然好似他幼時記憶中的九十年代初期……
得益於客運火車的全國通航，因此，值此新春佳節，各省各府有錢人，幾乎全都聚集到了京師。
他們想要切身體會大閱兵的盛況了。
然而，讓所有人都始料不及的是——
排在第一個出場的，竟然是傷兵方陣。
整整一萬為了漢家江山，斷手斷腳的退役軍人，身穿嶄新的“永盛”式鴛鴦戰襖，或是拄著柺杖，或是衣袖空落落，走上了漢都御道……
這一萬人，自然不是傷兵的全部。
甲申至今，無年不戰。
五軍都督府統計的傷殘退役軍卒人數，已經高達四萬之眾。
漢都大小工廠門衛室，都能看到傷兵的影子。