列強數次作對，卻不能打斷華人的脊樑。
不得不在當年12月，由美國國際航空學會出面，頒發給馮如甲等飛行員證書。
1911年1月，馮如再次研製出了雙翼機“馮如2號”。
這是一款，當時整個世界，最為先進的飛機。
1月18日，馮如在金山市海灣的艾勞赫斯特廣場，公開試飛。
飛機在地面滑行了約30.5米，即凌空而上，升至約12米高，環繞廣場飛行了約1600米後，向舊金山市海灣飛去，然後返回，徐徐降落在起飛的廣場上。
飛行歷時4分鐘。
這是一次完全成功的飛行。
美國《舊金山星期日呼聲報》，用整版通欄大標題刊出：“他為中國龍插上了翅膀”。
並以巨龍、馮如飛機和馮如像作為套題圖片，詳細介紹了馮如其人其事。
該年1--2月，馮如駕駛飛機在海灣多次環繞飛行，其最高時速為104千米，飛行高度達200餘米，性能達到了當時世界的先進水平。
前往觀看飛行的中西人士不可勝數。
歐美各報報道不斷。
旅美華人更是讚道：“君之名譽時已飛騰於世界矣。”
孫中山先生看到馮如的成功表演時，更是不由感嘆道：“中國大有人才呀。
1911年2月22日，馮如帶著自己的兩架飛機，應清政府的邀請，返回國內。
然而，韃子那是什麼人？
連礦場都能給禁了，更何況是更先進的飛機！
馮如返回國內後，清政府答應他的飛行實驗，被取消了，並且還派人監視馮如。
縱然兩廣總督張鳴岐，派遣軍艦迎接馮如歸來，並且為馮如劃定飛機制造廠廠址和飛機場。
然而，清政府的高壓下，馮如並沒有一官半職，更是嚴禁馮如聚眾表演。
1911年10月10日，武昌起義爆發，幸亥革命開始了。
11月9日，廣東國民革命政府成立。
馮如被任命為廣東革命政府飛機長，成為中國第一個飛機長。
他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國國內的第一個飛機制造公司 。
1912年3月，經過3個月的努力，馮如在“馮如2號”的基礎上，製成一架與“馮如2號”有些相似的飛機，在設計上，再次做出了優化。
揭開了中國航空工業史的第一頁。
4月，馮如在臺山縣城南門橋，表演飛行，到場觀看錶演的群眾2000多人。
這是中國人第一次駕駛自制的飛機，在祖國領空上公開的飛行表演。
1912年8月5日，經民國臨時政府批准，馮如在廣州郊區，進行第二次飛行表演。
那一天，廣州城外的天氣格外晴朗，機場的周圍，坐滿了前來觀看錶演的群眾。
人群中，有人手捧鮮花，有人手持國旗，都在急切地盼望著那一時刻的到來。
中午11點左右，馮如健步出現於觀眾面前。
他頭戴飛行帽，身穿飛行衣，顯得格外精神。
在一片歡呼聲中，他簡單地介紹了飛機的性能，然後登上了飛機，為觀眾作飛行表演。