梁江濤動容了：“在那個年代，這是想都不敢想的投入啊！”
這和後世根本不一樣。
到了梁江濤重生前的時候，華夏各方面的技術都已經成熟，資金也充足了很多。
比如測量線路，根本不需要人力，用無人機就行了，林老說的那條探測線路，可能用兩三天就測量完了，還更加精準。
這也說明，創業越是初期越艱難，篳路藍縷，必然披荊斬棘，櫛風沐雨。
當然，後世修建高鐵也不是一帆風順，也是一個巨量投資，聽說為了修起來，有關部門使盡渾身解數，還用了很多手段，最終才把架子給搭了起來，還揹負了很大的債務。
京滬高鐵修完，投入運行很成功，幾年之後各地都掀起了高鐵熱，紛紛修建，聽說鐵總負債好幾萬億。
在相當一段長的時間內，高鐵的政治意義和戰略價值都大於經濟利益。
如果把這些放到八十年代，更是一個天文數字，嚇都把人嚇死了。
“但是，京滬高鐵早晚都是要修的，其實現在看，晚修不如早修，當時更應該破萬難修！不要忘了，修得越早，人力成本和土地成本越低，而且，早修早使用，對經濟的加成是最大的。至於錢，用在哪裡都是用，不如把錢用在最基礎的地方，好鋼用到刀刃上！任何事情，打好基礎都是最關鍵的！高鐵速度提上去了，經濟發展會出現乘數效應，整個國家都會提速！”林老的言語中有一股掩蓋不住的遺憾。
“那為什麼當時沒有繼續推進呢？”梁江濤聽出了林老的話外音。
“唉，茲事體大，當時很多事情看不清，有擔憂，最終沒有下決心，這件事情我有責任！”
“您千萬不要這麼說，誰都沒有未卜先知的能力，這是時代的侷限性，當時穩一穩也是符合當時條件的選擇！”梁江濤安慰林老。
林老深深地看了一眼梁江濤，道：“誰能想到，這一穩就是十幾年，而且，現在陷入了更加複雜的局面，更下不了決心了。”
“更加複雜？”梁江濤揚起了眉頭，對背後的故事很好奇。
肯定複雜啊，要不然，不會拖到08年才修！
這裡面一定有激烈的博弈！
怪不得李長江把這個任務壓給自己，果真是一個天大的難題。
但既然爺爺和林爺爺沒有出面阻止，尤其是林爺爺，還跟自己說了那麼多，說明這件事背後的風險應該是可控的。
再說，越是難題，他越興奮。
不難不足以歷練能力。
以他的先知先覺，再加上現在的背景和平臺，一般的難題還有什麼意思？太沒挑戰了！
不避艱難，已經成了他的性格特點。